На рынке тяжёлых грузовиков на новой энергии "наращивание ёмкости" стало ключевым термином: ёмкость аккумуляторов основных моделей превысила 370 кВт·ч, а модели с ёмкостью 600+ кВт·ч появляются всё чаще. Это не просто скачок технических характеристик, но и декларация отрасли о полномасштабном штурме рынка магистральных перевозок - за счёт увеличения запаса хода на одном заряде, решения ключевой проблемы пользователей "боязни разрядки" и оптимизации совокупной стоимости владения (TCO). В этой статье мы разберём бизнес-логику и технологические прорывы, стоящие за этим трендом.  

1-Бизнес-логика: Почему необходимо "наращивать ёмкость"?  

a. Сценарная необходимость  

· Закрытые сценарии (короткие дистанции, высокая частота): Порты, шахты и подобные объекты полагаются на модели с заменой аккумуляторов (подзарядка за 3-5 минут), где достаточно батарей ёмкостью 280 кВт·ч.  

· Магистральные перевозки (дальние грузоперевозки): Составляют 70% грузооборота, требуя запаса хода на одном заряде 500+ км. Аккумуляторы 600+ кВт·ч становятся "пропуском" на этот рынок.  

b. Экономика TCO

Ключевой вывод: При суточном пробеге свыше 300 км совокупная стоимость владения (TCO) грузовиков с заменяемыми аккумуляторами начинает превосходить дизельные аналоги.

b. Инновационные модели: Решение проблемы затрат

· Battery-as-a-Service (BaaS): Пользователи приобретают "голое шасси" с ежемесячной арендой аккумулятора (5 000–9 000 юаней), что снижает первоначальные затраты на 30%.

· Услуги замены аккумуляторов: Стоимость услуги 0,2–0,5 юаня за кВт·ч, общие энергозатраты около 2,73 юаня/км (близко к дизельным грузовикам - 2,8 юаня).

· Практическое подтверждение: Станция замены, обслуживающая 50 автомобилей/день, может сократить срок окупаемости до 5 лет (IRR 13,1%).

2-Технологические прорывы: Как сбалансировать запас хода и вес?

a. Компромисс в пространственном размещении: Шасси вместо грузового пространства

· Чтобы аккумуляторы не занимали грузовое пространство, отрасль оптимизирует их расположение. Например, интеграция в шасси (вместо традиционного заднего размещения) освобождает грузовой объём, снижает центр тяжести и может улучшить энергоэффективность.

· Компромисс: Уменьшенный дорожный просвет и ограниченная модульность шасси.

b. Компромисс в материаловедении: Энергоплотность вместо веса

· Ключ к снижению веса - повышение энергетической плотности аккумуляторов (больше энергии на единицу веса). Высокая плотность позволяет использовать более лёгкие батареи или увеличить запас хода при том же весе.

· Основные инновации: Материалы аккумуляторов (например, катоды с высоким содержанием никеля, аноды из кремния и углерода).

· Компромисс: Повышение энергоплотности часто сопровождается рисками безопасности, сокращением срока службы, ростом затрат и снижением скорости зарядки - требуется сложный баланс параметров.

c. Компромисс в бизнес-модели: Сеть вместо нагрузки на отдельное транспортное средство

· Модель замены аккумуляторов переносит проблему "неограниченного запаса хода" с отдельных автомобилей на сеть станций. Плотное размещение станций вдоль маршрутов позволяет грузовикам иметь заряд только до следующей станции, исключая необходимость в громоздких аккумуляторах.

· Результат: Снижаются экстремальные требования к ёмкости, делая нагрузку аккумуляторов более "рациональной".

d. Управление остаточной стоимостью: Ключевой барьер для BaaS

Банки аккумуляторов должны развивать полный жизненный цикл: мониторинг состояния здоровья (SOH), каскадное использование и системы утилизации.

Рисунок 1: Корпус аккумуляторной батареи для тяжёлых грузовиков

3-Будущие тренды: От "наращивания ёмкости" к "эффективной энергозагрузке"

a. Технологическая эволюция: Твердотельные аккумуляторы преодолеют барьеры энергоплотности, перебалансировав вес и запас хода.

b. Зарядная инфраструктура: Стандартизированные протоколы замены для тяжёлых грузовиков и синергия с энергосетями (например, выравнивание пиков) критичны для масштабирования.

c. Многовариантная конкуренция: Водородные грузовики сохраняют потенциал замены в сегменте дальних перевозок с тяжёлыми грузами.

Заключение: Поэтапная стратегия, долгосрочная эволюция

"Наращивание ёмкости" - неизбежный выбор для электрических грузовиков в завоевании рынка магистральных перевозок, отражающий динамичный баланс между коммерческими потребностями и техническими реалиями. По мере развития аккумуляторных технологий и зрелости бизнес-моделей отрасль перейдёт от "гонки ёмкостей" к "гонке эффективности". В настоящее время это движет переход китайских тяжёлых грузовиков на новой энергии из категории "нишевых" в "мейнстрим".

Мы будем регулярно обновлять технологии и информацию о тепловых проектах и оптимизации, и делиться этой информацией с вами для справки. Благодарим вас за интерес к компании Walmate.